金年会娱乐平台登录12月7号的晚上，一位50多岁的骑车人，不幸被大货车轧成重伤，救护车及时赶到，却在去往医院的路上遇到周末晚高峰，三公里的路程，足足走了四十分钟， 其间，只有四辆车主动为救护车让路。最终，伤者因为延误了抢救时机，不幸去世。这件事在网上引起了一场大讨论。

　　为什么我们的车主不能主动避让救护车？网友们讨论的焦点从“素质”渐渐转向法律和制度的不完善。

　　我国目前实行的《中华人民共和国道路交通安全法》规定，警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。但是，应该如何让行，却是车主们普遍比较困惑的问题。除此之外，对特权车的厌烦也是大多数车主不愿让道的原因之一。

　　对私家车不避让重罚一事儿，网友纷纷发表自己的观点，有网友认为确实需要对部分不避让救护车的人进行重罚，如果道德不起作用，则一定要用制度对其进行约束。有人支持，也不可避免的有人会反对，有网友认为，对不避让车主进行重罚是治标不治本，北京的交通状况差，部分地区路况又差，这种制度的操作性肯定不强。针对重罚一事儿，我们看到，网友的评论相对理性。而且重罚的规则在国外也有实施的先例，个人认为，在不避让导致死亡时间发生之时推出这个重罚的条例，容易引发网友的认同和理解，时机把握的相对较好，但我们也担心，希望一个好的初衷能有一个健全完善的执行机制，切勿成为另外些特权车的通行证和挡箭牌。