MPV一直都是二手车市场中的热门车型，不管是比新车还贵的二手埃尔法)，还是两三万元的“子弹头”，都有人专门想买二手车。毕竟相比于购买新车，二手车更有性价比，MPV也一样。手持20万元预算能够买到哪些二手MPV呢？本篇《老杨二手车》我们一起来看下。

　　20万元能买什么样的MPV呢？对于新车来说，买奥德赛)、艾力绅)和GL8这些热门车有点费劲，塞纳、威霆、奔驰R级更是不可能，而买一些国产的传祺M6、上汽大通等，似乎又差点意思。如果考虑二手车的话，不仅能买到奥德赛、艾力绅和GL8，还可以看看奔驰R级、迈特威)和Savana)等更加商务豪华的MPV车型。

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　　首先在MPV市场中，最受欢迎的莫过于本田奥德赛和艾力绅了，不管是新车还是二手车，都非常受欢迎。奥德赛进入国内较早，早期的第二代和第三代车型积攒下了非常高的口碑，换到第四代车型后，更是以大空间和颜值，取得了不错的市场表现。虽然现在新车落地还要二十大几万元，不过二手车只要20万元就能够入手。

　　相比于GL8，奥德赛其实还是比较偏向于家用的车型，主要优势还是灵活的车内空间布局，以及油耗和可靠性。不过作为“买发动机送车”的本田，即使是奥德赛也难逃隔音差的吐槽。当然如果前车主已经重新做过隔音了，倒也不是什么坏事。

　　奥德赛在MPV中是保值率比较高的车型，从2015款开始换第四代，最早2015年上牌的车源现在二手价格不到20万元，20万元可以看看2016年或者2017年上牌的车源。作为一款日系车，买二手奥德赛基本不用担心发动机、变速箱等机械问题，主要检查下内饰的使用强度以及车辆保养情况，考虑到手价是否合适。

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　　除了奥德赛之外，艾力绅也是当下比较热门的MPV车型。两款车其实“骨子里”是一款车，只不过由东本和广本分开生产而已。不过相比于奥德赛，艾力绅在整体外观造型方面看上去要更豪华一些，前后包围更加夸张，前灯组和尾灯组的尺寸也更大，在价格上比奥德赛稍贵一些。

　　艾力绅的高低配车型在后排配置上有着一些区别，高配车型配备后排真皮电动座椅和桌板等，看上去更豪华，低配车型只有普通的织物座椅，更偏向实用风格。不过艾力绅和奥德赛的第三排都有钓鱼座设计，这是很多朋友都非常喜欢的。

　　艾力绅从2016款才开始换代，手握20万元预算的线年上牌的中低配车型，虽然后排看上去没有高配车型豪华上档次，但对于家用来说其实也足够了，毕竟同年的高低配车型其实能差出4、5万元。

　　说到MPV车型，自然也少不了宜家宜商的别克GL8，虽然现在别克GL8的新车价格比较便宜，但是二手车同样保值和畅销，也有着一定的性价比。后期的ES车型更加豪华商务，不过20万元的预算很难找到合适的二手车源。“胖头鱼”造型的车源，倒是可以买到车龄较短的二手车。

　　相比于奥德赛和艾力绅，GL8在油耗和渗漏问题上表现稍差一些。不过坐过GL8的朋友应该都知道，不管是第三排空间，还是驾乘舒适性和静谧性，GL8其实是表现最好的，尤其是老款的“胖头鱼”车型，正常驾驶都很难听到明显的发动机噪音。另外拿GL8进行商务接待的话，也比奥德赛或艾力绅更能撑得起场面来。

　　20万元左右的预算，可以买到2018年上牌的二手“胖头鱼”车型，车龄都比较短。不过在入手二手GL8时，要重点检查发动机舱的渗漏问题，以及公里数是否真实。如果是“公家车”的话，公里数一般都不会太少，建议大家还是选购车况好的二手车源。

　　还有一款口碑不错，价格也炒得比较高的MPV车型，就是丰田Sienna。凭借着大空间、灵活的布局以及可靠性和四驱安全性等，让丰田Sienna一直在MPV市场中有着比较高的热度。目前虽然面临换代和国产，不过二手行情比较稳定。20万元左右的预算，可以买到车况不错的老款丰田Sienna。

　　丰田Sienna的优势就在于宽敞的车内空间和灵活的布局，特别适合家里两三个孩子的奶爸，全家自驾出游时空间够大，金年会娱乐平台登录开着和坐着都舒服。另外3.5L六缸四驱车型，无论是在动力储备还是平顺性和安全性方面，都有着不错的表现。要说有什么缺点，那就是新车和准新车价格都比较贵了。

　　由于二手车受欢迎，二手行情也比较高，买二手丰田Sienna只能买到2012年左右上牌的2.7L两驱车型，或者2010年左右上牌的3.5L两驱车型。比较有意思的是，3.5L四驱的丰田Sienna虽然价格高，但却是最好卖的。不过作为丰田家族的车型，即使是10年车龄的老车，其实也不必过多担心机械故障问题。

　　目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售，新车市场售价为72,000欧元（约为57万人民币），并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型，也有望在今年四季度于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。

　　日前大众汽车财务总监Arno Antlitz，在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性，并警告称销量不会恢复到之前的水平；且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。

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